La réponse en vidéo ici : vidéo de montage

L'écartement standard d'une fourche avant est de 100mm, il faut aussi vérifier que la fourche ne rentre pas tout de suite à l'intérieur sinon celle ci empêcherait le moteur de passer. Il faut 76 mm d'écartement entre les bras de fourche,100mm plus haut que le bec.
Détails sur la notice : http://www.velectris.com/install-kit.pdf

Nos kits sont composés :

_d'une roue, avant ou arrière, frein à disque ou V-brake.

_ d'un contrôleur électronique, "l'intelligence" du système.

_ d'une commande capteur de pédalage ( PAS ) , accélérateur ou pedelec permettant de contrôler le moteur.

En option, une batterie nécessaire.

Le capteur PAS détecte la fréquence de pédalage, selon celle ci le niveau d'assistance est plus ou moins importante : plus vous pédalez vite, plus vous êtes assisté.

Tous nos tarifs sont visibles sur la boutique.

Chez un de nos revendeurs, sinon en se rapprochant du forum et en trouvant un client proche de chez vous qui accepte de vous faire essayer.

La liste des revendeurs se trouve ici.

Nos moteur peuvent se monter à l'avant ou à l'arrière. Il faut savoir que les 2/3 du poids sont répartis sur l'arrière d'un vélo. On préfèrera un moteur arrière pour une utilisation VTT ou pour de rares cas de poids léger et utilisation en chemin un peu raide.
Avoir un moteur avant fait de votre véhicules un deux roues motrices avec une meilleure répartition du poids.
Pour les sauteurs "fous" de trottoir on préfèrera un moteur arrière.

Le pedelec est un ensemble composé de deux commandes et une partie électronique.
Un accélérateur ( 1/2 poignée ) qui ne fonctionne que lorsque vous pédalez ( capteur PAS fourni ) permettant ainsi de doser à volonté votre niveau d'assistance. Le pedelec rend l'accélérateur à la norme VAE.

Un moteur, avant ou arrière, frein v brake ou à disque, un contrôleur, un capteur de pédalage "PAS" et une batterie.

Absolument pas.
Il s'agit d'un axe acier supportant le moteur mais surtout tout le couple de celui ci et assurant le passage du câble. Il est donc nécessaire d'avoir en sa possession une clé pour démonter celui ci.

Certainement pas !
Le sac à batterie fourni est prévu pour être installé à plat sur le porte bagage. La batterie au lithium polymère installée est fragile, celle ci est protégée à condition de l'utiliser dans ces conditions.
Une installation non conforme peut entrainer la détérioration de celle ci annulant ainsi la garantie.

Nous n'avons pas de catalogue papier, tout est sur internet, sur le site : www.velectris.com

Sur la boutique : www.velectris.com/catalog

La régénération c'est le fait d'utiliser le moteur à l'envers !!!
Le moteur de type brushless est utilisé en dynamo afin de créer de l'énergie qui va être réinjectée dans la batterie.
La régénération peut être activée de deux manières :
mode automatique, lorsque l'on ne consomme pas, on est en régénération ( frein moteur )
activé par coupe frein électrique, s'enclenche uniquement par le biais d'un coupe contact qui annule tout ordre d'accélération et passe le moteur en mode régénération.

Le moteur arrière est préconisé dans une utilisation tout terrain ou tracteur, en effet les 2/3 du poids sont répartis sur l'arrière du vélo; aussi afin de ne pas perdre d'adhérence on préférera celui ci.
Le moteur avant est un modèle de simplicité d'installation et répondra à 99% des demandes.

La livraison est possible dans le monde entier, les prix de livraison varient selon la destination.

L'accélérateur peut remplacer votre capteur PAS vous permettant de contrôler votre moteur comme une moto faisant sortir votre vélo de la catégorie VAE, utilisation sur voie privée uniquement.

Nous garantissons nos produits dans une utilisation normale pendant 1 an.