Voici la liste des questions et problèmes les plus souvent soumis.
Nos kits sont composé : _d'une roue, avant ou arrière, frein à disque ou v brake. _ d'un contrôleur électronique, "l'intelligence" du système. _ d'une commande capteur de pédalage ( PAS ) , accélérateur ou pedelec permettant de contrôler le moteur. En option une batterie est nécessaire. Le capteur PAS détecte la fréquence de pédalage, selon celle ci le niveau d'assistance est plus ou moins importante : plus vous pédalez vite, plus vous êtes assisté. Le pedelec est un ensemble : un accélérateur ( pouce ou 1/2 poignée ) qui ne fonctionne que lorsque vous pédalez ( capteur PAS à installer ) permettant ainsi de doser à volonté votre niveau d'assistance. Le pedelec rend l'accélérateur à la norme VAE. L'accélérateur peut remplacer votre capteur PAS vous permettant de contrôleur votre moteur comme une moto faisant sortir votre vélo de la catégorie VAE, utilisation sur voie privée uniquement. Un moteur, avant ou arrière, frein v brake ou à disque, un contrôleur, un capteur de pédalge "PAS" et une batterie. Tous nos tarifs sont visibles sur la boutique. Chez un de nos revendeurs, sinon en se rapprochant du forum et en trouvant un client proche de chez vous qui accepte de vous faire essayer. La liste des revendeurs se trouve ici. L'écartement standard d'une fourche avant est de 100mm, il faut aussi vérifier que la fourche ne rentre pas tout de suite à l'intérieur sinon celle ci empêcherait le moteur de passer. Il faut 76 mm d'écartement entre les bras de fourche,100mm plus haut que le bec. Nos moteur peuvent se monter à l'avant ou à l'arrière. Il faut savoir que les 2/3 du poids sont répartis sur l'arrière d'un vélo. On préfèrera un moteur arrière pour une utilisation VTT ou pour de rares cas de poids léger et utilisation en chemin un peu raide. |
